作為國內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)的領(lǐng)軍品牌，憑借創(chuàng)新技術(shù)能力和整合營銷行動(dòng)，玉柴機(jī)器多年來快速發(fā)展，特別是在商用車動(dòng)力領(lǐng)域一路領(lǐng)跑行業(yè)：

　　連續(xù)十年領(lǐng)航客車動(dòng)力市場，占據(jù)客車60%份額；

　　卡車市場保有量超過200萬臺(tái)；

　　海外市場保有量超過14萬臺(tái)；

　　從國i到歐vi，玉柴步步領(lǐng)先市場至少三年以上；

　　2013年7月商用車行業(yè)將實(shí)行國ⅳ標(biāo)準(zhǔn)，玉柴機(jī)器為此做好了充足的準(zhǔn)備，除了滿足排放法規(guī)要求外，在創(chuàng)新技術(shù)保障下，玉柴在產(chǎn)品性能、產(chǎn)品布局、產(chǎn)品型譜完善等多方面做好了充足的準(zhǔn)備，再一次為商用車行業(yè)動(dòng)力提速奠定了產(chǎn)品基礎(chǔ)。

　　技術(shù)創(chuàng)新是玉柴機(jī)器持續(xù)領(lǐng)跑商用車行業(yè)的核心力量。

　　一直以來，玉柴成長歷史上最引以為傲的就是技術(shù)創(chuàng)新，多年來玉柴在技術(shù)創(chuàng)新、應(yīng)用技術(shù)以及服務(wù)技術(shù)方面持續(xù)投入，多項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)為玉柴機(jī)器持續(xù)發(fā)展構(gòu)建獨(dú)特優(yōu)勢，并設(shè)置高技術(shù)門檻。

　　持續(xù)構(gòu)建的電控自主能力建設(shè)在滿足發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)研發(fā)需求的同時(shí)，也為玉柴細(xì)分市場理念提供了技術(shù)支持，快速高效地滿足不同客戶的動(dòng)力需求，提升售后服務(wù)響應(yīng)速度，起到了技術(shù)拉動(dòng)營銷的效果。

　　一路領(lǐng)跑行業(yè)的排放技術(shù)升級，滿足市場需求的同時(shí)，還一度影響到中國商用車動(dòng)力排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施的時(shí)間表，為商用車綠色動(dòng)力升級保駕護(hù)航。

　　工藝技術(shù)創(chuàng)新是玉柴產(chǎn)品穩(wěn)定性能的重要保證，以鑄造自主技術(shù)為代表的工藝技術(shù)使得玉柴的鑄造綜合廢品率控制在2%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于行業(yè)6%的平均值，保證了玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品的品質(zhì)和性能。

　　輕量化技術(shù)對于商用車來說十分必要，并且將是未來商用車發(fā)展的重要技術(shù)方向，作為商用車動(dòng)力的重要供應(yīng)商，玉柴重點(diǎn)在新材料選用、結(jié)構(gòu)優(yōu)化、加工鑄造工藝等方面投入資源并取得眾多成果，玉柴輕量化腳步的加快，不僅僅是為了產(chǎn)品自身的市場競爭能力，更是符合國家對于企業(yè)節(jié)能節(jié)材的社會(huì)責(zé)任要求，同時(shí)推動(dòng)客車行業(yè)輕量化的進(jìn)程。

　　5）2011年玉柴兩級增壓技術(shù)商品化，為客戶帶來低速瞬態(tài)響應(yīng)能力上升、動(dòng)力組合成本下降、燃油經(jīng)濟(jì)性進(jìn)一步改善等多重價(jià)值，同時(shí)為行業(yè)兼顧復(fù)雜路況產(chǎn)品動(dòng)力性經(jīng)濟(jì)性的協(xié)調(diào)尋找到技術(shù)解決方向。

　　6）2011年6月開始正式面向商用車行業(yè)商品化推出，作為“十二五”玉柴核心技術(shù)代表之一的玉柴翌能系統(tǒng)，在發(fā)動(dòng)機(jī)自主核心電控技術(shù)支撐基礎(chǔ)上，已經(jīng)具備了獨(dú)特的功能優(yōu)勢，是目前汽車智能領(lǐng)域功能完善的卓越代表，同時(shí)作為零部件企業(yè)提供的智能系統(tǒng)可以廣泛被主機(jī)企業(yè)采用，加速了智能商用車的推廣速度。

　　7）玉柴多年服務(wù)技術(shù)能力的構(gòu)建，提升了玉柴服務(wù)的軟實(shí)力，保證玉柴售后服務(wù)的專業(yè)和快速，為玉柴機(jī)器創(chuàng)造高滿意度的同時(shí)，起到了服務(wù)拉動(dòng)營銷的作用。

　　玉柴機(jī)器為市場多樣化的能源需求做好了充分的技術(shù)和產(chǎn)品準(zhǔn)備。

　　隨著國家政策調(diào)整以及能源市場多樣化的出現(xiàn)，商用車市場呈現(xiàn)對發(fā)動(dòng)機(jī)能源多樣化需求的特色，玉柴對此做好了充足的技術(shù)和產(chǎn)品準(zhǔn)備。

　　最高排放達(dá)到歐vi的柴油機(jī)下線，代表著超越國內(nèi)排放需求的同時(shí)，

　　玉柴動(dòng)力已經(jīng)比肩歐洲技術(shù)。

　　歐vi排放法規(guī)被認(rèn)為是目前國際上最嚴(yán)格的汽車有害排放法規(guī)之一，歐盟計(jì)劃從2013年起開始實(shí)施，國內(nèi)目前尚無歐vi排放標(biāo)準(zhǔn)，歐洲許多汽車發(fā)動(dòng)機(jī)公司也處于產(chǎn)品開發(fā)階段。2011年成功下線的玉柴歐vi發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)志著廣西玉柴已經(jīng)具備比肩國際先進(jìn)水平的高效清潔柴油機(jī)的自主開發(fā)能力，并掌握目前最先進(jìn)的柴油機(jī)燃燒核心技術(shù)。

　　2）玉柴混合動(dòng)力集成系統(tǒng)成功商品化，玉柴已經(jīng)向“中國伊頓”的方向厚積薄發(fā)快速成長。

　　混合動(dòng)力領(lǐng)域的技術(shù)創(chuàng)新，為商用車特別是客車新能源方向起到了積極的促進(jìn)作用。目前玉柴以“玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)+電機(jī)+控制系統(tǒng)+變速器+電池”系統(tǒng)集成供應(yīng)商的身份參與和改變著中國新能源商用車方向的進(jìn)程，上千臺(tái)的玉柴系統(tǒng)市場化成功運(yùn)營，標(biāo)志著玉柴混合動(dòng)力系統(tǒng)已經(jīng)跨越了系統(tǒng)可行性和可靠性的基礎(chǔ)階段，向節(jié)油率、和綜合成本方向發(fā)展。

　　3）玉柴機(jī)器多年累積的氣體機(jī)經(jīng)驗(yàn)，為滿足客車氣體機(jī)市場快速發(fā)展保駕護(hù)航。

　　1995年切入氣體機(jī)研發(fā)，l998年成功批量配套，2000年大批量進(jìn)入市場，玉柴動(dòng)力14年如一日，在氣體機(jī)研發(fā)配套以及技術(shù)創(chuàng)新方面不斷前進(jìn)。開發(fā)了產(chǎn)品組合合理的全系列專用天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)滿足市場全系列覆蓋的要求，特別是lng發(fā)動(dòng)機(jī)的率先大規(guī)模應(yīng)用，為十二五期間國家商用車燃?xì)饣较蛲七M(jìn)提供了產(chǎn)品保障。

　　三、布局合理、高效覆蓋的產(chǎn)品組合，為玉柴優(yōu)秀業(yè)績奠定了產(chǎn)品基礎(chǔ)。

　　過去十年中國商用車行業(yè)快速發(fā)展，特點(diǎn)之一就是市場不斷被細(xì)分：客車脫離卡車技術(shù)體系被作為獨(dú)立市場研究和應(yīng)對，針對性政策法規(guī)逐步出臺(tái)，市場競爭參與者越來越多，客戶有更多專業(yè)化的需求，國外技術(shù)持續(xù)引入，零部件企業(yè)迅速發(fā)展，一系列因素加速了商用車市場細(xì)分的進(jìn)程。

　　玉柴機(jī)器在商用車領(lǐng)域發(fā)展迅速，主要原因就是專業(yè)細(xì)分市場的理念，在能源、技術(shù)維度的基礎(chǔ)上，玉柴針對不同市場運(yùn)用多重維度細(xì)分整合客戶群體，提供針對性的客戶最大核心價(jià)值，最終獲得市場認(rèn)可，從而創(chuàng)造多年持續(xù)第一的經(jīng)營業(yè)績。

　　從yc4fa到y(tǒng)c6k，玉柴為商用車提供了12個(gè)產(chǎn)品平臺(tái)，排量從2.98到12.2升，數(shù)十款動(dòng)力組合，構(gòu)建了覆蓋輕客、大中客、輕卡、中卡、重卡等市場，同時(shí)平臺(tái)間用動(dòng)力進(jìn)行區(qū)隔組合，打造了高效產(chǎn)品型譜，無縫對接滿足上百個(gè)細(xì)分市場的客戶需求。

　　多款產(chǎn)品組合在商用車行業(yè)顯現(xiàn)出強(qiáng)大的生命力：

　　在客車領(lǐng)域，玉柴的細(xì)分市場策略執(zhí)行的相當(dāng)?shù)轿?，八種維度細(xì)分市場基礎(chǔ)上進(jìn)行客戶特性組合，并運(yùn)用商品布局組合滿足需求，目前yc4fb在日系輕客領(lǐng)域表現(xiàn)日益出色，yc4fa為未來歐系輕客競爭做好了國產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)準(zhǔn)備，yc4fa+yc4d+yc4g+yc6j組合在校車市場幾乎涵蓋100%，yc4g+yc6j占領(lǐng)后置中巴市場，yc6j+yc6a占領(lǐng)10.5米市場，yc6g+yc6l+yc6l兩級增壓+yc6mk滿足11-13.7米大客需求，cng+lng產(chǎn)品滿足市場對于氣體機(jī)的需求，混合動(dòng)力專用機(jī)幾乎占領(lǐng)目前混合動(dòng)力公交市場，混合動(dòng)力系統(tǒng)已經(jīng)成功商業(yè)化。功夫不負(fù)有心人，玉柴憑借深度挖掘細(xì)分市場的理念，在客車行業(yè)為發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)樹立了市場標(biāo)桿，并擁有超過市場60%占有率的優(yōu)秀業(yè)績。

　　在卡車領(lǐng)域，主機(jī)廠多數(shù)都有自己的發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)提供配套，多數(shù)市場不具備競爭環(huán)境，更多的卡車市場需要研究主機(jī)廠的資源空缺，然后才進(jìn)入細(xì)分市場的抉擇，玉柴把細(xì)分市場和客戶的理念延伸到卡車領(lǐng)域，多角度尋找可進(jìn)入市場并制定業(yè)務(wù)戰(zhàn)略，功率提升、燃油經(jīng)濟(jì)性優(yōu)秀、可靠性上升，排放升級，玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品憑借多方面綜合性能，助力卡車領(lǐng)域表現(xiàn)日趨進(jìn)步。目前已經(jīng)有超過200萬卡車搭載玉柴動(dòng)力。

　　總之，企業(yè)對外的表現(xiàn)形式無外乎產(chǎn)品，品牌和渠道，商用車領(lǐng)域成功因素中產(chǎn)品的比重在逐步加強(qiáng)，產(chǎn)品內(nèi)涵中最核心的就是技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品布局，憑借對發(fā)動(dòng)機(jī)事業(yè)的熱愛，玉柴機(jī)器在發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域的戰(zhàn)略聚焦明確，技術(shù)創(chuàng)新一直是玉柴決勝市場的武器，產(chǎn)品布局組合是玉柴機(jī)器在行業(yè)設(shè)立的標(biāo)桿和進(jìn)入壁壘。

　　技術(shù)創(chuàng)新、組合制勝，這是玉柴機(jī)器過去成功的內(nèi)在原因，也是未來玉柴機(jī)器快速發(fā)展的重要支撐，期待玉柴機(jī)器在厚積薄發(fā)的快車道上持續(xù)精彩。

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